一张老照片，一段旧时光，一座城的年轮。 塘厦，从昔日稻田与蔗林中崛起为工业重镇，四十余载波澜壮阔，值得被铭记的故事太多——消失的街巷、轰鸣的厂房、古老的碉楼，都沉淀在泛黄的影像里。 即日起，我们推出《塘厦记忆》老照片系列报道，以影像为引，走进工厂、村落、学校，寻找被时光掩埋的记忆。愿这组报道，唤起你的乡愁，也让年轻一代看见——今天的塘厦从何而来。TANG XIA JI YI 塘 厦 记 忆 如果你一眼就能认出这张旧照所在的位置，你的年纪一定不小了。 这里是塘厦兴业街麦当劳后方的市场，也是塘厦第二家毛织厂的原址。1980年开张，1992年解散。一批又一批毛织女工的青春，在这里织进了塘厦工业时代的经纬。 而塘厦的第一声工业轰鸣，还要再往前拨一年—— 会堂里的第一声机器轰鸣 1979年，塘厦公社在旧市场旁建起一座1200平方米的瓦房，办起了第一家来料加工厂——塘厦毛织厂。彼时基础设施简陋，只能利用会堂、饭堂、祠堂、仓库甚至办公室来做厂房——条件虽苦，却点燃了工业的“火种”。 上图为1979年建成投产的塘厦公社第一家“三来一补”工厂——塘厦毛织厂车间。 1980年，第二家毛织厂在公社会堂开张。港商陈太（何绮云）租下会堂作为车间，最初职工不过20人。没有标准厂房，会堂就是车间；没有先进设备，双手就是工具。工人们拉着手摇机，织五针、织十二针，一件件毛织品从这里走向香港、走向世界。到最大规模时，员工达到300人，拥有上百台机器，在那个年代名噪一时。 车间和宿舍旧貌。 几乎同时，第一家塘厦毛织厂也进入生产高峰。两家毛织厂，一张几乎同时拉响的起跑令，共同宣告了塘厦工业时代的来临。 塘厦毛织厂女工的青春旧照。 当年照片里的毛织厂女工，青春洋溢在脸上。她们从田间走进车间，完成了人生中第一次身份转换。 “三来一补”的黄金年代 进入1980年代中期，塘厦的“三来一补”企业如雨后春笋般涌现。汉阳电脑厂、国信鞋厂、万顺电器厂等大型企业相继落户，推动着塘厦经济一路狂奔。 拍摄于1991年的塘厦宏业经济开发区（今138工业区）开工典礼。 宏业工业区于1991年动工开发，总面积近200万平方米，投资达2.5亿元，次年便引进了日本、韩国及港台地区企业38家，其中包括世界500强企业华强三洋马达有限公司。科苑城信息产业园于1996年动工，至2000年初具规模，规划面积约30平方公里，成为塘厦规划面积最大、建设档次最高的现代化产业园区。 华强三洋马达有限公司生产车间。 车间里机器轰鸣，宿舍里灯火通明。那些被老照片定格的画面里，有流水线上专注的眼神，有工休时工友间的说笑，也有深夜加班后疲惫却满足的背影——那是一代人的青春，也是一座城的基石。 而1979年开办的塘厦毛织厂，在经营十余年后，于1992年解散，工友们各奔四方。另一家港商毛织厂也相继结束运营。它们仅存在了短短十余年，虽遗憾地没能抓住新工业的机遇，却见证了塘厦工业的诞生。它们的谢幕，也是一个时代的转场。 从手摇针织机到自动化流水线，从“三来一补”到自主品牌，从“世界工厂”到“智造高地”——塘厦的工业版图，四十余年经历了三次深刻的迭代。 回望1979年那座1200平方米的瓦房，回望1980年会堂里那台手摇机发出的第一声“咔嚓”，或许没有人能预料到，这个声音会在四十多年后，回响成一座工业重镇的时代交响。 一张张老照片串联起来的，不仅是厂房与地标的变迁，更是一代代塘厦人从田间走进车间、从“洗脚上田”到“产业报国”的集体记忆。
一张老照片，一段旧时光，一座城的年轮。 塘厦，从昔日稻田与蔗林中崛起为工业重镇，四十余载波澜壮阔，值得被铭记的故事太多——消失的街巷、轰鸣的厂房、古老的碉楼，都沉淀在泛黄的影像里。 即日起，我们推出《塘厦记忆》老照片系列报道，以影像为引，走进工厂、村落、学校，寻找被时光掩埋的记忆。愿这组报道，唤起你的乡愁，也让年轻一代看见——今天的塘厦从何而来。 早高峰的塘厦大道，车流如织——送孩子上学的家长、赶着打卡的上班族、拉着行李箱赶往东莞南站的旅客，汇成这座城市清晨的脉搏。 摊开今天的塘厦地图，路网如血脉般延伸——迎宾大道串起行政文化新区的繁华；塘厦大道承载南北交通的脊梁；塘兴大道横贯中心城区，将东莞南站与各大主干道紧密相连；东深二路北上南下，日均车流数以万计。 今日塘厦，远不止于工业重镇。2026年，《东莞市龙凤新片区现代化产业体系规划（2026—2035年）》发布，覆盖凤岗、塘厦、清溪、谢岗、樟木头、黄江六镇全域。规划构建“双心驱动、双轴联动、三区协同”的空间格局，塘厦承担片区综合服务主中心的角色。东莞南站坐镇腹地，赣深高铁呼啸而过，莞深高速、国道G220贯穿全境，惠塘、莞深、从莞深、深圳外环四条高速环绕——一个内畅外联的湾区节点正加速成型。 把时间倒回几十年前，塘厦人出趟门，完全是另一番景象。那时没有沥青，没有标线，甚至没有一条像样的路。塘厦人的远方，是从沙土飞扬的土路上开始的。 从沙土路到大动脉 据《塘厦镇志》记载，新中国成立初期，塘厦境内仅有塘梅、塘清两条沙泥公路，路面凹凸不平，行车时速不过15至20公里。塘梅公路始建于1935年，由龙背岭华侨叶友鹏投资兴建，是塘厦第一条行车公路。1987年加宽并铺筑水泥路面，1992至1993年大修后改称塘龙路，成为东西走向的交通主干道。1936年建成的塘清公路，自塘厦圩至清溪圩，与塘梅路接合后横贯全境。这两条沙土路，便是当年塘厦人与外界往来的全部家当。 这条路是如今塘龙路的前身——梅塘公路，当时塘厦绝对的主干道。（资料图，旧照片翻拍） 1964年，东深公路动工兴建，塘厦段长12公里，1966年全线通车，1984年改建为水泥路面。1969年，塘天公路建成，北起塘厦火车站旧址，南至天堂围，全程8公里，是塘厦通往宝安县的主要公路。 塘厦诸佛岭某条路的前身，从骑行者的服饰可窥年代印记。（资料图，旧照片翻拍） 2002年，迎宾大道建成通车，东接宏业大道，西连莞深高速，全长2.8公里，宽115米，双向8车道。竣工当年，它不仅是塘厦最宽阔的道路，更成为这座工业重镇迈向现代化新城的标志。 迎宾大道开工奠基仪式。（资料图，旧照片翻拍） 就在塘厦路网由沙土向水泥、沥青升级的同时，一场更深刻的变革正在酝酿。1997年2月，全国首条由地级市自筹资金建设的高速公路——莞深高速，在龙背岭破土动工。1998年4月，一期工程塘厦至梅观高速段通车；2000年9月，二期工程塘厦至横坑段贯通。塘厦至莞城的行车时间由90分钟缩短为25分钟。曾经沙土飞扬的龙背岭，成了高速路网的起点。 同年10月，龙林高速（后更名为惠塘高速）动工建设，西起龙背岭塘厦立交，东至林村，全长9.1公里，2004年7月建成通车。这是全段位于塘厦境内的东西向高速。2005年11月，东深二路塘厦段竣工，南接凤岗，北通樟木头，双向6车道。老路从此更名为塘厦大道。一新一旧两条动脉并驾齐驱，塘厦南北交通的骨架就此奠定。 而后，从莞深高速、深圳外环高速相继建成通车。塘厦形成东有从莞高速、西有莞深高速、南有深圳外环高速、北有惠塘高速，四条高速环绕的交通格局，迎宾、大坪、田心、林村、塘清、平山六大收费站遍布全镇。塘厦被牢牢嵌入粤港澳大湾区的高速路网之中。 为城市通经活络 如果说上世纪的网络建设是在“铺骨架”，那么近五年的道路升级便是在“通经络”。 一条搁置了十余年的“断头路”，终于迎来新生。龙林附路二期于2024年3月动工，总投资约2.8亿元，全长约2.2公里，按双向6车道标准建设，2025年12月30日正式通车。至此，龙林附路全线贯通，将东莞南站与镇行政文化中心紧密相连。 一座服役三十余年的老桥，也卸下了“咽喉”之困。迎宾大道跨铁路桥建于1992年，双向仅2车道，2014年被鉴定为危桥后长期限高限重。2023年7月启动重建，2024年10月30日新桥建成通车，桥面宽16.5米，双向4车道，通行能力翻了一番。 一条连接塘厦、凤岗、深圳三地的老路，同样迎来蜕变。建设于20世纪90年代初的塘天路，近年来分段完成升级改造，水泥路变为沥青路，沿线居民出行难题得到根本解决。 更大的变化在全面铺开。平沙路及平沙中桥建成通车，打通平山与沙湖之间的交通瓶颈；沙湖大道南北两段先后完成升级改造，北接国道G228线，南连深圳龙华区桂花路，成为塘厦通往深圳的重要通道；四黎路铺设沥青路面、增设非机动车道，由“糟心路”变为“舒心路”…… 据统计，近年来塘厦累计投入超30亿元用于交通基础设施建设，7条融深通道完成升级，120余条主次干道改造一新，新增停车位超1.2万个，完成10所学校周边交通“微整治”。从“烦心路”到“舒心路”，塘厦正以路为笔，描绘一座工业重镇向现代化新城跃升的交通图景。 路网如织，奔赴远方 从两条沙土路起步，今天的塘厦已织就一张密实的交通网络——G220、G228两条国道穿境而过；X231、X248两条县道蜿蜒延伸；150条乡道村道总计约186公里，如毛细血管般深入街巷、工业园区和村落人家。惠塘、莞深、从莞深、深圳外环四条高速环绕贯通，将塘厦牢牢嵌入粤港澳大湾区的路网之中。 从两条沙土路到国道、县道、乡道层层延展，从时速15公里到350公里高铁飞驰——数十年的光阴，足够让沙土路变成景观大道，让出趟远门成为奔赴远方的开始。 而塘厦的故事，始终在路上。那些曾在沙土路上颠簸的身影，如今正奔驰在双向六车道的通途上。这些纵横交错的道路，不仅是塘厦的筋骨，更是一代又一代人走向远方的起点。
一张老照片，一段旧时光，一座城的年轮。 塘厦，从昔日稻田与蔗林中崛起为工业重镇，四十余载波澜壮阔，值得被铭记的故事太多——消失的街巷、轰鸣的厂房、古老的碉楼，都沉淀在泛黄的影像里。 即日起，我们推出《塘厦记忆》老照片系列报道，以影像为引，走进工厂、村落、学校，寻找被时光掩埋的记忆。愿这组报道，唤起你的乡愁，也让年轻一代看见——今天的塘厦从何而来。 一座城跑起来了，最先感受到的是它的车站。 暑运开启，东莞南站的候车大厅里人流渐密。电子屏上滚动的车次信息，连接着赣州、南昌、厦门、上海、北京——有人拖着行李箱走向检票口，准备奔赴一场远行；有人刚走出出站口，迎面便是塘厦盛夏的阳光。这是2026年再寻常不过的一幕。 但若把时间倒回三四十年前，塘厦人出远门，完全是另一番光景。 灯火阑珊处，老站台成追忆 根据《塘厦镇志》记载，塘头厦火车站始建于1907年。1911年，广九铁路全线通车，汽笛声第一次响彻塘厦的田野。自此，塘厦人北上广州、南下香港，有了第一条现代意义上的通道。 把时针拨回上世纪八九十年代。彼时，广深铁路穿塘厦而过，设有林村、塘头厦、石鼓三个客运火车站。其中，塘头厦站位于振兴围段，1993年曾由塘厦镇政府投资2000多万元进行改造。 然而，随着铁路多次提速，停靠该站的列车日渐减少，加之客源分流，林村站、石鼓站分别于1987年、1990年先行撤销，塘头厦站也于2006年停办客运，老站灯光自此熄灭。 塘头厦火车站旧影，拍摄于1998年之前，当时尚未进行电气化改造。资料图 1987年塘厦石鼓毛织厂女工在广深铁路石鼓火车站站台合影。资料图 老站的关闭，折射的是时代的选择——公路兴起、铁路提速、城市格局重塑，塘厦人出行的方式在三十年间经历了一次彻底的洗牌。 没有人能预料到，仅仅15年后，一座崭新的高铁站会在塘厦的土地上拔地而起。赣深动脉上的塘厦坐标 2021年12月10日，赣深高铁全线通车，东莞南站正式投用。这是国家“八纵八横”高速铁路网中京港高速的关键一环，北接昌赣高铁，南连广深港高铁、厦深高铁，是一条贯通南北的黄金大通道。 赣深高铁全长约436公里，设计时速350公里，设赣州西、东莞南（塘厦）、深圳北等14个车站。它的通车结束了赣南地区没有直达广东高速铁路的历史，也帮助广东全省实现了“市市通高铁”的目标。通车后，从塘厦到深圳仅需约15分钟，到南昌仅需3.5小时。 铁路部门初期安排开行动车组列车22对，至2022年1月10日调图时，单日开行最高达92对。而到了2026年，这一数字已攀升至173趟，通达范围从赣深沿线拓展至厦门、汕头、上海等更远的地方。 短短几年间，塘厦人出远门的方式被彻底改写。从绿皮车的摇摇晃晃到高铁的风驰电掣，从排队买票到指尖购票，从“哐当哐当”的铁轨交响到如今几乎无声的飞速滑行——变化的不仅是速度，更是一座城市从边缘到枢纽的跃升。 下一站，塘厦 高铁带来的不仅是速度，更是发展格局的重塑。 赣深高铁进一步完善了粤赣两地铁路交通网络，在开放平台共享、重点产业合作等方面对东莞产生了深远影响。对塘厦而言，高铁的意义尤为特殊——这座从“三来一补”起家的工业重镇，曾依靠公路和货柜车连通世界；如今，高铁将人才、资金、技术更高效地导入，塘厦正借力这条动脉，向科技创新与先进制造的高地进发。 近年来，塘厦充分利用高铁带来的要素资源流动，探索以市镇联合统筹的方式开发东莞南站周边地块，注入科技创新、现代服务等要素，将东莞南站片区打造为城市副中心。越来越多的优质企业落户，越来越多的人才涌入——高铁已成为塘厦融入粤港澳大湾区、联通全国经济版图的关键引擎。 回望上世纪八九十年代，塘厦人出远门，要么挤绿皮火车摇到广州或深圳再转车，要么在尘土飞扬的公路边等一天只有几班的长途客车。而今天，从东莞南站出发，15分钟到深圳，3.5小时到南昌，一张高铁票就能直抵大半个中国。 从老站台的昏黄灯光到高铁站的明亮穹顶，从慢车的“哐当”到动车的静谧——四十余年光阴，铁轨上跑过的不仅是越来越快的列车，更是一座工业重镇的蜕变之路，几代塘厦人从走出家门到看世界的集体记忆。
一张老照片，一段旧时光，一座城的年轮。 塘厦，从昔日稻田与蔗林中崛起为工业重镇，四十余载波澜壮阔，值得被铭记的故事太多——消失的街巷、轰鸣的厂房、古老的碉楼，都沉淀在泛黄的影像里。 即日起，我们推出《塘厦记忆》老照片系列报道，以影像为引，走进工厂、村落、学校，寻找被时光掩埋的记忆。愿这组报道，唤起你的乡愁，也让年轻一代看见——今天的塘厦从何而来。 ◆第一章 ◆ 时光里的温柔 周末早晨，阳光穿过榕树叶，洒在崭新的彩色步道上，孩子们在儿童公园里追逐嬉闹，篮球场上传来清脆的拍打声——这是2026年塘厦公园里再寻常不过的一幕。但若把时间倒回二十多年前，同样的位置，曾排着望不到头的长队，孩子们攥着门票踮起脚尖，只为坐一趟空中缆车，看一眼喷泉边的彩虹。 从1995年建成时的“童年天花板”，到2025年焕新归来后的高品质公共空间，这座公园见证了塘厦两代人的成长。而今，随着毗邻的观光公园完成升级改造，塘厦公园正以全新面貌，续写着属于这座城市的故事。 ◆ 第二章 ◆ 喷泉边的童年 在塘厦长大的80后、90后的家庭相册里，多半都有一张以喷泉或缆车为背景的童年留影。那个地方，就是1995年建成的塘厦文化公园。 20世纪90年代，塘厦文化公园游乐场售票处前排起长龙，是那个年代的常态。对于当时的孩子们来说，能在文化公园畅快地玩上一天——游泳、坐碰碰车、乘空中缆车到观光公园——称得上是童年时光里的“顶配”待遇。 1995年建成的塘厦文化公园游乐场售票处排起长龙（资料图）。 这座公园于1992年动工兴建，1995年竣工，占地面积9.5万平方米，园内设有大型喷泉、人工湖等景观，还配有游泳池、游乐场等娱乐设施。一路之隔的塘厦观光公园建成于2001年，面积15.6万平方米，拥有观光塔、烈士纪念碑等。两个公园之间，曾有一条空中缆车相连，承载着无数塘厦人跨越两园的欢声笑语。 时光荏苒，伴随一代人成长的公园，在历经近30年风雨后，也显露出岁月的痕迹——园内道路凌乱、铺装破损、设施陈旧，活动空间与服务设施日渐不足。2023年起，塘厦文化公园和观光公园升级改造项目接续启动，一场“焕新”之旅正式开启。 ◆ 第三章 ◆ 公园焕新升级 2024年1月，塘厦文化公园完成升级改造，以全新面貌重新开放，新增消防公园、廉政公园、孝德广场、儿童公园、创业者广场和党建长廊等“园中园”或功能区，休闲空间更加开阔，绿意也更浓了。新铺设的步道适合散步慢跑，露营点、篮球场等设施吸引着不同年龄段的市民前来打卡。 塘厦文化公园的新面貌和新园中园，获得了不少市民点赞。经常在公园打太极的矿阿姨对塘厦文化公园的变化有着切身体会。矿阿姨表示，以前公园里就是一些花草，座椅不多，道路也有点老旧。这次改造提升明显看到道路、座椅、景观都变好了，公园的环境提升了不少。 继文化公园焕新后，2025年5月，塘厦观光公园也完成了升级改造，对全园范围内的老旧基础设施进行翻新维修，部分区域拆旧建新。休闲登山区重新规划了环山路网，通过增设景观桥及改造部分环山路，采用彩色沥青分级建设两环环山健身路，并通过连接道路实现两环无缝对接，打造适合所有市民的观光休闲公园，同时完善了山上配套设施。 公园入口位置（原游乐场）改造为开放式的活动场所，可供市民健身、漫步、儿童游乐、青少年竞技。公园内部以观光功能为核心，改造慢行系统，重新设计环山步道，供市民休闲登山。登至最高处的观光塔，可一览塘厦美景；山顶的英雄烈士纪念碑则承载着爱国主义教育功能。此外，文化公园与观光公园将通过新建的过街人行天桥连接在一起，增强两园游客的互动。 环山步道新铺了沥青，花岗石登山步道蜿蜒至山顶，全新的面貌让游客惊喜连连。虽然公园里没有了当年的机动游戏设备，但新增了不少健身器材，许多市民带着孩子在此玩耍、运动。 近年来，塘厦深入推进“百千万工程”和绿色生态建设，持续加大投入，新建、改建了一批城市公园，为百姓健身、休闲、娱乐提供了更好的场所，不仅提升了市民的幸福感，也让塘厦更加充满魅力与活力。 截至目前，南站山水天地建成开放，科苑城健乐公园、石马绿美果园也已建成投用。此外，一批“四小园”“口袋公园”“美丽庭院”相继落成，见缝插绿、处处有景，塘厦特色的城市记忆点不断涌现。 从1995年到2026年，从文化公园到观光公园，从售票处排长龙到焕新归来的高品质公共空间，三十余年光阴流转，塘厦公园既是一代人的成长印记，也是一座城的发展缩影。 如果你的记忆已有些模糊 不妨趁着周末或闲暇时光 再到塘厦公园里走一走 寻一寻儿时的足迹 致敬那些逝去的美好岁月 下面这些游乐项目 哪个曾是你儿时的最爱
匠心莞味，星厨盛宴。7月1日，东莞美食节发布会暨2026年“三正杯”创意莞味交流赛在塘厦三正半山温泉酒店举行。本次比赛共有32名来自东莞市的优秀厨师同台竞技、切磋交流，以匠心诠释莞菜魅力。 当天下午，“三正杯”创意莞味交流赛率先开赛，32名厨师同台比拼、匠心献艺，上演了一场精彩十足的莞菜风味盛宴。现场，除了有传统的陈皮烧鹅、东坑阴菜鲮鱼饺等，还有不少创意莞菜。 来自塘厦三正半山温泉酒店的西餐主厨吴娇霞带来一道脆皮沙律乳猪件。她表示：“脆皮乳猪在东莞宴席中堪称头牌菜，但许多人在食用时觉得它比较油腻。这次我通过创新做法，加入沙律酱来中和乳猪的油腻感，口感上也会更加丰富。” 此外，来自松山湖的厨师将厚街腊肠融入芋泥，再加上黑松露，制作出黑松露芋泥厚街腊肠塔；来自桥头的厨师则将桥头闻名的荷花景观融入菜品，将“荷塘争艳”的美丽景致呈现在餐盘之中；来自南城的厨师将东莞本土食材融入传统西餐惠灵顿牛排中，带来了不少味觉冲击。 此次比赛由谭震洪领衔五位五星名厨组成专业评审团，围绕食材、口味、创意、文化融合等六大维度统一评分，并设置综合金、银、特金奖及风味、盘饰、传承三类特色单项奖。此外，谭震洪、蓝武强、赵沛文、苏剑彬、陈锡泉、刘泽全、朱德雄、朱文燕等八位东莞五星名厨及莞菜大师荣获2026年度“东莞美食推广大使”荣誉证书。 同时，当天东莞美食节发布会正式举行，东莞市高技能公共实训中心、餐饮行业协会、星级名厨及酒店管理层悉数到场。三个代表依次致辞，分别从酒店在地文化担当、粤菜师傅人才培育、莞菜行业创新发展三个维度，阐释了本次活动推广本土饮食文化的核心意义。 据悉，塘厦三正半山温泉酒店始终秉持“融百家风味，守一方本味”的理念，以美食为载体搭建南北菜系对话桥梁，深挖本地风味。此次7月1日至8月31日落地的东莞美食节将持续推广东莞本土饮食文化，汇集东莞各镇街特色美食，依托八大名厨完成传统莞菜的改良创新，让地道莞味走向广大食客。
