10月30日下午5时
塘厦镇迎宾大道跨铁路桥
通车啦
塘厦中心区东西向交通
由此揭开新的篇章
迎宾大道跨铁路桥重建工程于2023年7月3日正式封闭施工，内容包括拆除既有跨铁路桥，新建桥梁宽16.5米，桥面扩宽为双向4车道，跨越铁路后落地连接既有道路；桥面布置为护栏＋车行道＋护栏。
作为塘厦镇东西方向的重要通道，迎宾大道跨铁路桥通车将大幅降低塘厦城市道路网压力，便利广深铁路两边居民的出行，需要注意的是，新桥桥面设置均为车行道，行人和非机动车辆需经由迎宾大道跨铁路桥桥下两侧隧道通行。
迎宾大道跨铁路桥上跨广深铁路、花园新街，大桥西端顺接迎宾大道，与宏业南路、宏业北路十字交叉，桥东与塘厦大道中呈Ｔ形交叉。迎宾大道跨铁路桥西有138工业区、塘厦行政文化新区，并通往惠塘高速、珠三角环线高速，桥东是省水电三局、塘厦旧中心区、传统商业区，两侧交通往来频密。
纵贯塘厦南北的广深铁路，在方便南来北往旅客的同时，也将塘厦镇分割成东西两大块。1992年，双向2车道的迎宾大道跨铁路桥（旧桥）建成通车。之后，石鼓跨铁路桥、林村跨铁路桥、宏业隧道相继建成，塘厦东西向交通有了更多选择。但地处塘厦镇中心、连接新老城区的迎宾大道跨铁路桥的重要性是其他桥梁无法替代的。
双向2车道的迎宾大道跨铁路桥旧桥。
随着经济发展，车流量越来越大。双向2车道的迎宾大道跨铁路桥旧桥已经无法适应交通形势，成为东西向交通瓶颈。不堪重负的该桥在2014年被鉴定为D类状况（危桥），对通行车辆限高限重，导致多条公交线路改道。此后，迎宾大道跨铁路桥多次封闭检修，但难以从根本上解决问题。重建扩宽迎宾大道跨铁路桥的呼声持续多年，但因涉及繁忙的铁路运输，加上桥两旁建筑物密集，可供腾挪的空间有限，重建过程须慎之又慎。
从2014年5月23日起，迎宾大道跨铁路桥仅限高度在2.5米以下，载重1.75吨以下的车辆通行。
在经过反复研究论证之后，2023年7月3日，迎宾大道跨铁路桥重建工程正式开工。工程对旧桥进行拆除，原址新建桥面宽16.5米、双向4车道的新桥，跨越铁路后落地，西接迎宾大道，东连塘厦大道。由于铁路上方的施工仅能利用每天凌晨短暂的“天窗期”，建设过程相对缓慢，塘厦人民以极大的耐心等待这座家门口的新桥。
经过近16个月的施工，新的迎宾大道跨铁路桥终于亮相，新桥更坚固、更宽阔，通行能力相比旧桥翻一番。
近年来，随着“百千万工程”建设不断推进，把困扰市民多年的一批断头路、瓶颈路、拥堵路变为了“舒心路”，市民“出行难”问题得到有效解决，进一步完善镇域内主、次、支三级路网建设，构建了内畅外联“微循环”“主动脉”，道路品质得到全面提升，受到了群众好评。
今年，塘厦镇持续发力推进交通路网改造升级，加快推进四黎路、双石路、向阳路、塘天路升级改造，以及迎宾大道跨铁路桥建设，大力开展交通整治提升年行动，扎实推进交通隐患整治和一批重点道路“微改造”工程，着力推进道路标志标线整改优化和乱停乱放专项整治，切实提高通行效率，营造安全舒适、便民利民的出行环境。
通车之际
让我们道一声
建设者辛苦了