2019年，市人大常委会针对交通拥堵治理问题开展了首次专题询问。市交通运输局总工程师陈尚荣介绍，今年市交通部门结合品质交通千日攻坚行动，对专题询问提出的19方面突出问题逐个解决、逐项落实，以一系列切实有效的工作措施，有效缓解我市交通拥堵状况。

　　【拥堵节点】

　　争取今年完成整治100个

　　2018年以来，我市完成第一、二、三批共68个交通拥堵节点整治工作，交通拥堵状况明显好转。今年，我市深度推进城市交通综合治理，全面实施城市交通拥堵治理攻坚行动。

　　“我们强化疏堵结合，分批持续整治交通拥堵节点，争取今年完成100个节点整治，将有效改善市民出行环境。”陈尚荣介绍，目前第四批、第五批49个堵点治理已全面开展，计划今年9月底前全部完工，其他已由各镇街（园区）实施的拥堵节点治理项目正在编制治理方案。

　　除了拥堵节点，市交通部门还在重点路段和区域的交通治理上持续发力。陈尚荣介绍，松山湖大道中医院路段交通整治近期措施计划于8月底完成，中期措施将在今年下半年启动。同时以点带面实行“一区一策”综合治理，目前已制定市人民医院、市妇幼保健院、东莞植物园片区交通整治方案，将于近期实施。

　　“我们还加快智慧交通建设，通过大数据治堵。”陈尚荣介绍，目前市交通部门已完成《东莞市智慧交通总体规划》，将结合“数字政府”三年行动加快推进项目立项和建设，提升交通治理智能化水平。同时持续优化信号灯配时，在主城区选取11条交通主干道进行长干线绿波带建设，并设置多条微绿波，为短距离路口及转向需求较大的区域疏通微循环，目前共优化调整及新增了16条绿波带，涉及59个交叉口。

　　【停车位】

　　已增加停车位约3万个

　　目前，我市停车位与机动车数量供需矛盾突出，“停车难”成为影响市民日常出行的一大难题。

　　“我们将提升停车设施供给，构建智慧停车云平台系统，到2022年底，全市新增停车位不少于18万个。”陈尚荣介绍，目前我市已制定停车系列政策，实行差别化停车收费管理，制定分区、分时的差别化停车收费方案，通过价格杠杆调节停车需求，提高停车设施的使用率和周转率。同时推动停车设施规划建设和立体停车库试点建设，增加停车位供给，已完成路外公共停车位及配建停车位约3万个。

　　陈尚荣介绍，我市还通过推动落实夜间临时停车、整合路内停车资源、规范加强村社区停车管理、试点利用桥下空间等方式增加停车位供给，并建立市智慧停车平台系统，推动停车管理信息化智慧化，目前已接入停车场291个共16.4万个停车泊位数据，正在完善东莞通APP查询和支付功能。

　　据了解，我市在扩大停车位供给解决“停车难”问题的同时，还大力推动道路慢行空间品质提升，构建连续立体步行系统，推动轨道、公交、慢行三网融合。陈尚荣介绍，今年以来，市交通部门推进东莞大道品质提升等28个项目，已完成建设46.71公里人行道，并建成东莞大道东侧鸿福路至蛤地路、西侧黄金路至宏二路共约7公里绿道，有效解决了出行“最后一公里”问题。

　　【优公交】

　　推动城市交通向“公共交通友好”转型

　　“有效治理交通拥堵，离不开大力发展公共交通。”陈尚荣表示，去年开展的光明、东华、翰林学校片区学生接送工作证明，“公交优先发展”是解决城市交通拥堵难题的关键一招。

　　“我们将系统推进公交专用道、公交站场、站台改造、电子站牌等常规公交基础设施建设。”陈尚荣说，市交通部门将不断推进落实公共交通优先发展战略，加快推动城市交通从“小汽车友好”向“公共交通友好”转型。

　　去年，我市完成第二轮公交资源整合，建立以五大片区公交为主体的一体化公交服务新格局，持续优化公交线网，全市线路数达461条，接驳轨道2号线的有141条。陈尚荣介绍，目前我市还编制了《中心城区公交专用道规划》，首期建设62.5km，将构筑网络化、系统化的高效公交专用道系统，并计划改造城区片区77个港湾式公交站台，目前已完成17个。另外，我市在年底前将启动一批公交电子站牌建设。