连接广州、东莞的狮子洋通道建设进度条刷新，狮子洋大桥东索塔承台近日“破水而出”！

　　珠江东侧，在狮子洋大桥东索塔施工现场，经过22个小时的施工，狮子洋大桥东索塔右幅承台最后一层浇筑完成，标志着这座世界跨径最大的双层悬索桥承台正式“破水而出”，开启主塔塔柱施工新篇章。

　　狮子洋大桥是狮子洋通道的关键控制性工程，在珠江两岸共设置了东、西两座巨型索塔。索塔作为狮子洋大桥的重要支撑结构，其基础由桩基、圆形承台、矩形系梁以及棱台型塔座组成。其中，东索塔承台为两个直径40米、高9米的圆形，承台及系梁混凝土总方量约2.5万立方米，全部采用C45高强度混凝土。

　　据了解，本次东索塔右幅承台第四层浇筑厚度达2米，混凝土方量达2500立方米。承台施工中，东索塔桥区地处临海富水区，地质条件复杂。经过深入研究，项目团队创新提出“复合地基处理+无内撑圆形结构围堰+砼圈梁”的新型围堰结构方案。相较于传统围堰结构，该方案对陆上各种类型承台施工具有适用性强，建、拆高效便捷，施工工期短，节约钢材及大型设备投入等优势，能有效降低交叉施工风险，提高施工安全性。

　　温控是混凝土浇筑时至关重要的一环。在浇筑过程中，项目团队通过优化混凝土配合比、智能控制温度等措施，成功解决了大体积混凝土施工中的温度裂缝等难题，将承台大体积混凝土温峰控制在65℃以内，内外最高温差控制在20℃以内，保障承台的施工质量和安全。

　　随着狮子洋大桥东索塔、西索塔承台全部浇筑完成，狮子洋通道项目建设迎来了塔柱施工的新阶段。接下来，项目团队将加快推进塔柱、横梁施工等后续工作，蹄疾步稳推动狮子洋大桥建设。