1月8日，东莞地铁1号线一期工程又迎来重要进展！

        1月8日上午，电通暨首列车接车仪式在道滘车辆段隆重举行，电通的实现，为设备运转和车辆运行提供了稳定的电源保障，标志着工程又向前迈出了重要一步。

已实现全线电通

        地铁1号线一期工程已于2024年12月28日开始陆续为沿线各站送电，至2024年12月31日实现了电通。这一重要节点的实现，为向全线开通试运营迈出了重要一步。

        据了解，1号线一期工程共设有25座车站、4座主变电所以及1座车辆段及1座停车场。整条线路供电系统采用集中式110/35kV两级电压供电方式，牵引供电采用DC1500V直流系统。

        东莞地铁1号线还配备了能量回馈系统，列车在刹车时能秒变“发电机”，将产生的电能提供同线路其他列车，同时提供给车站照明、通风等系统，甚至反馈给民用电网。

        电通在地铁建设中有着举足轻重的地位。在轨道铺设完成后，只有实现电通，地铁的各个系统才能开始进行调试和联调。

        电通之后，地铁的供电系统、通信系统、信号系统、机电安装工程等将全面进入一个新的阶段。

        据悉，东莞轨道交通1号线一期工程电通、首列车顺利接车的实现，为后续的全线热滑、机电各系统综合联调，以及动车调试提供了稳定的电力保障和设备基础。市轨道公司、轨道一号线公司将全力以赴，推动接下来的关键节点目标的顺利实现。

“新成员”首列车交付到段

        首列车的到达对于东莞地铁1号线来说具有特殊的意义。

        这列以全自动驾驶最高等级--GoA4级研发的B型车辆，列车采用4动2拖6辆编组，最高运行时速120公里，全列车最大载客量2000余人，具备自动唤醒、自动休眠、自动检测、自动运行、自动对位停车、自动开关车门等功能，配置主被动障碍物检测、轨道巡检等功能。

        首列车交付代表着东莞地铁1号线从建设阶段向运营阶段的逐步过渡。

        在首列车到达后，工程将正式进入列车调试阶段，这将是一个对列车性能和各个系统进行全面检验的过程。

        在这个过程中，技术人员将对列车的各项功能进行测试，包括列车的自动驾驶功能、安全性能、舒适性等方面。

        同时，还将对列车与车站、轨道、供电、通信、信号等系统的协同工作进行调试，确保列车在运营过程中的安全、高效和舒适。

关于地铁1号线一期工程

        东莞地铁1号线一期工程起于东莞西站，止于梅塘站，途经望牛墩、洪梅、道滘、万江、南城、东城、大岭山、松山湖、大朗、黄江等10个镇街(园区)，线路总长57.46公里。全线铺轨总长度122.3km，其中高架段铺轨16.58km，地下段铺轨105.72km。

        东莞地铁1号线一期工程线路共设车站25座，其中换乘车站13座，有地下站22座和高架站3座，线路两端均预留延伸条件。建成通车后，将与现有的2号线实现“十”字交叉换乘。

        未来，1号线还将与广州和深圳的轨道交通实现互联互通，构建东莞与广州、深圳之间1小时内通达的快速交通走廊。

关于地铁1号线车站命名

        1号线全线共设有25座车站，其中16座以属地名称命名，7座以标志性公共建筑命名，还有2座采用了现有的城际轨道站点名称。位于道滘的两个站点分别为：厚德站和昌平站。

        离在道滘坐地铁的日子不远啦！快把这个好消息转发分享给更多人（东莞日报、东莞发布）