据《东莞时报》报道，3月8日，珠三角17个条件成熟的城市空气自动监测站点将按新标准即PM2.5监测。首批17个站点中，南城元岭监测站名列其中，这是东莞唯一的入选站点。

    近年来，民间热切呼唤PM2.5监测。在许多城市，市民对空气质量的日常感觉与官方公布的空气监测报告存在非常大的差异，而这种差异其实正是来自于PM10监测和PM2.5监测的差异。PM2.5是指大气中直径小于或等于2.5微米的颗粒物，也称为可入肺颗粒物。它的直径还不到人的头发丝粗细的1/20。粒径小，富含大量的有毒、有害物质且在大气中的停留时间长、输送距离远，因而PM2.5对人体健康和大气环境质量的影响更大。而在目前通行的PM10监测中，这些对人体更有害更容易造成人体各种疾病的有害物质并不在监测之内。因此，虽然城市空气监测报告中的好天气天数不少，可市民现实感觉到的好天气天数却并不多。

    从PM10到PM2.5，突变的不仅仅是一个监测指标，更是理念的变革，是政府治理目标与市民感觉更好的贴近，预示着更大的环保治理力度。可以显见，PM2.5监测之下，城市环保报告中的好天气将大幅减少，各城市的环保至少从空气质量这一部分来看，不好看的数据将比比皆是。数据是无声的事实，更是无言的压力。引进PM2.5监测之后，面对很难看的数据，城市政府无疑将加强治污的力度。

    在PM2.5监测之下，政府治污发力的方向也会发生某种质变。当下，城市政府一般还着重于水污染和土地污染的治理，由于PM2.5监测的引进，城市政府今后对空气质量将保持比现在更大的关注。而在珠三角城市群中，城市密度大，人口密度大，由于大气跨区域流动性更高，一个城市空气污染不佳就可能影响周边城市。因此，珠三角城市间联合治理大气污染将呈现更大的力度。

    许多专家指出，在PM2.5之下，汽车的尾气排放将成为许多城市PM2.5增高的第一污染源。因此，如何加快公共交通的成长，以减少私家车的拥有量和使用量的过快增长，也将成为我们需要思考的问题。(评论员 高剑)