2024年，东莞市深入贯彻落实国家关于推动大规模设备更新的决策部署，以“双100%”为目标，全面完成6艘老旧营运船舶拆解任务，758万元拆解补贴资金全部拨付完成，拆解速度位居全省前列，为航运绿色低碳发展注入新动能。

　　一、强化组织领导，构建高效协同机制

　　市交通运输局成立老旧船舶拆解工作专班，联合东莞海事局、发改、财政等部门细化拆解流程与责任分工。通过制定《拆解任务倒排时间表》，实行“一船一策”精准管理，统筹协调船舶企业、拆船厂等各方资源，确保拆解任务高效推进。

　　二、深化政企联动，畅通全流程服务链条

　　一是政策宣贯“零距离”。通过电话、微信群、短信、上门入户、“点对点”“一对一”等方式解读《交通运输老旧营运船舶报废更新补贴实施细则》，指导企业申报拆解计划。二是跨域协作“破堵点”。针对拆解船厂集中在外市的实际，主动对接江门市银湖港实业有限公司、台山市信和造船有限公司等拆解厂，协助企业签订合同、安排运输，确保拆解无缝衔接。三是监管服务“全闭环”。联合海事部门多次赴江门拆解现场，开展船舶信息核验、拆解过程监督及完工确认，累计完成18次现场监管，拍摄拆解照片及视频60余份，确保拆解合法合规。

　　三、优化服务效能，加速政策红利释放

　　联合财政部门建立补贴资金预审机制，提前核查企业资质与拆解材料，实现拆解完成与资金拨付同步推进，补贴兑现率达100%。

　　四、聚力绿色转型，擘画航运发展新篇

　　老旧船舶拆解工作的圆满完成，不仅淘汰了高污染、高能耗运力，更带动航运企业更新新能源船舶，推动我市船舶运力结构持续优化，我市一航运公司的两艘内河液化天然气集装箱船，合计总吨5972，已于2024年12月开工建造。下一步，市交通运输局将加大政策宣传力度，提前谋划2025年船舶报废更新计划，鼓励企业应用LNG、纯电池动力等绿色技术，为打造“低碳湾区、绿色水运”贡献东莞力量。

附图：2024年，市交通运输局联合海事等部门赴江门船舶拆解现场，开展船舶信息核验、拆解过程监督等工作

　　关于老旧营运船舶报废更新，补贴范围、标准、申报请看→

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