2月18日，由市中共东莞市委网络安全和信息化委员会办公室组织的“莞邑春来早、奔跑追梦时”媒体集中采访活动走进虎门二桥项目。来自人民日报、新华社、经济日报、中国日报、人民网、新华网、南方网、澎湃新闻客户端等23家中央、省、市级媒体的40余名记者，参加了本次采访采风集中报道活动。

当天上午，在镇委委员陈彥、宣教文体局相关领导和工作人员陪同下，新闻媒体记者们登上了虎门二桥，目睹了虎门二桥的雄伟风姿，也亲身感受了东莞及珠三角蓬勃发展的脉动。活动期间，新闻媒体记者们认真听取了虎门二桥项目相关负责人对项目的基本概况、建设难点等方面的工作经验介绍，并就工程建设中科技创新、环保等方面内容进行了细致深入的采访。

此次媒体集中采访活动除了虎门二桥外，还包括走访滨海湾新区了解最新建设进展情况，以及采访南城街道华坚集团、大岭山镇的广东拓斯达科技股份有限公司等项目情况。宣传活动将通过组织新闻媒体实地走访，充分利用网络新媒体平台，深度呈现开春之际东莞的新气象新面貌，生动展示东莞各地各行业热火朝天、生机勃勃的喜人态势，形象展示在莞劳动者摩拳擦掌、只争朝夕的奋斗姿态，全面体现东莞的城市温情和魅力。

链接：虎门二桥项目土建主体结构基本完成

目前，虎门二桥项目工程进展顺利，土建主体结构已基本完成。路面铺装方面，主桥钢桥面铺装已完成，引桥路面进入规模化作业阶段，预计春节期间完成东涌互通—大沙水道桥的引桥部分铺装；机电交安等附属工程正有序推进。预计项目将于5月1日前建成通车。

据了解，虎门二桥工程位于珠江三角洲核心区域，为连接珠江口东西两岸广州市和东莞市的重要过江通道，是落实《珠三角地区改革发展规划纲要（2008—2020年）》重要基础设施和“粤港澳大湾区”国家战略重要组成部分。项目的建设对缓解当前过江交通紧张状况，加强珠江口两岸联系，改善珠江东西两岸交通运输条件，完善广东省及珠三角地区公路网布局和功能，促进珠江三角洲经济一体化、同城化协调发展，促进广东南沙自贸区快速发展将发挥重要作用。

路线起于广州市南沙区东涌镇，顺接国道主干线广州绕城高速公路南环段，同时与广珠北线高速公路连接，经广州市南沙区、番禺区、先后跨越珠江大沙水道、海鸥岛、坭洲水道后，穿越虎门港进入东莞市沙田镇，终点与广深沿江高速公路相接，并预留与规划中的河惠莞高速公路接口，全长12.89km。虎门二桥上游距珠江黄埔大桥约20公里，下游距虎门大桥约10公里。全线采用双向八车道高速公路标准，设计时速为100公里每小时，设计使用寿命100年。项目批复概算111.8亿元，土石方59万方，工期5年，预计2019年上半年建成通车。

工程主线均采用桥梁方式，设置跨江特大桥两座。两座超千米级特大跨度悬索桥同时建设属世界首次，其中坭洲水道桥1688米跨径为世界第二，位居钢箱梁悬索桥世界第一；90米锚碇地下连续墙基础直径为世界第一；49.7米钢箱梁宽度为世界第一；260米主塔高度为国内第一；散索鞍铸件重达100多吨，为国内最大铸钢件。

在珠江口台风多发、地质复杂、经济发达的区域同步建造两座超千米级特大跨度悬索桥，其工程组织与风险管控对项目管理是一项巨大挑战。面对这样的挑战，项目建设以向人民群众提供更高品质的交通运输服务为导向。虎门二桥自建设伊初，即以推动我国从“桥梁大国”迈向“桥梁强国”为己任，明确了打造“安全耐久，环保节约，科技创新，至臻建设”的精品工程，创鲁班奖和詹天佑工程奖两项大奖，创“平安工程”的建设目标和“双标管理”（标准化管理、标杆管理）和“五化管理”（人本化、精细化、专业化、标准化、信息化）理念。

工程建设各方在标准化、精细化、信息化管理方面进行的积极探索，成果斐然。以“零缺陷”为目标开展的精细化施工，使工程质量指标持续保持在行业最高水准；成功完成世界最大规模的地下连续墙桥梁基础施工和桥梁史上最大规模的单次连续混凝土浇筑及质量控制；首次在公路行业中探索开发“基于互联网+BIM技术的信息化管理系统”并在项目管理中全面应用，实现了信息技术和工程建养技术的深度融合；成功研制1960MPa缆索钢丝并大规模生产，促成我国桥用高强钢丝生产技术跃居世界领先水平；钢结构制造初步实现智能化生产，达到世界先进水平。