2022年11月21日市城建局组织召开了项目深基坑设计方案专家评审会。与会专家认真听取了设计单位和建设单位对鸿福西路-银龙路跨江通道工程深基坑设计方案的汇报，审阅了相关设计文件，并进行了充分讨论和审议，原则通过了深基坑设计方案。

鸿福西路-银龙路跨江通道工程位于东莞市西北部东莞水道特大桥与曲海大桥之间，在东莞水道特大桥以东约1.85千米处。该项目为连接万江和南城之间的城市主干路隧道工程，项目全长1.87千米，其中隧道段全长1.54千米，隧洞洞口均位于东莞水道河道管理范围线以外。项目北起万江大道与银龙路平交路口，沿银龙路布设，下穿东莞水道，南侧顺接鸿福西路，终点至港口大道与鸿福西路平交路口，其中过东莞水道段采用沉管隧道形式。过河沉管段长210米，沉管分为2节，单节长度105米。工程道路等级为城市主干路，按双向6车道规模建设。隧道主线设计时速为50km/h，匝道设计时速为30km/h，机动车道宽度设计为3.5米，道路净空设计为5.0米，汽车荷载设计为城-A级。该项目在车站南路和滨江体育公园处各设置一出口匝道，在银龙南路设置一进口匝道。

本项目隧道结构多采用明挖法施工，沿线基本均为深基坑，预制沉管管节的干坞属于大面积深基坑，因此对深基坑设计方案进行专项专家评审非常必要，对优化支护方案和保证施工安全具有重大意义。