一、陆路出行

1、上路、中路和下路  1930年5月以前，尚未开建莞太公路，本地区与县城的陆路交通有“上路”和“下路”之分。“上路”是走各乡村之间的主干路，穿过众多村庄才到达县城；“下路”是沿着东江南支流河堤走，要过多次横水渡，也可到达县城。

1930年5月莞太公路（7米宽红土路面）建成后，人们改称公路为“上路”，原来村与村之间的主干路则称为“中路”。1938年11月以后，日本侵略军侵占东莞，控制公路交通线。人们来往县城时，为了避开日军岗哨的盘查和侮辱，宁可绕道走“中路”和“下路”，也不愿走平坦宽阔的“上路”（公路）。

2、蓝布伞和花布伞  一般农民出行时头戴竹帽或大帽，有身份的人或商人则用雨伞，因伞面多用蓝布，俗称“蓝布大遮”。有身份的女子多用花布小伞，俗称“花布遮仔”。

3、笠仔和藤篮  男性农民出行时，多在肩上挂个用竹篾编织成的小箩筐以置放物品，俗称“笠仔”；女人多用以藤皮编织成扁形的，长、深约40厘米，宽约18厘米，双耳约12厘米的器具以置放物品，俗称为“藤篮”。

4、黄包车  俗称“车仔”。民国期间，沿公路来往县城时，有坐黄包车的体面人，用人力拉着车子的长竿跑动。在公路以东侧旁的大篁村，有拉“车仔”的人家。

5、早期的客运汽车  民国十九年（1930年）五月后，莞太公路（县城至太平镇（今虎门））建成通车。莞太行车公司有客运班车对开，但班次较少，候车不便，非远途出行时少有人乘坐。期间因汽油缺乏，曾改用燃烧木炭，以蒸气机头代替内燃机。以故在车厢后背有炭炉和大圆筒水箱。当时，人们称公路上的客运汽车为“加拿大”。

6、自行车  俗称“单车”。在20世纪50年代以前，自行车是奢侈品，在农村中仅有个别做生意的人使用，全是舶来品，如英国制造的“克加鲁”、法国制作的“三支枪”等。50年代以后，国产自行车面世 ，政府机构的干部或个别上层人氏有使用单车的。至60年代中期，农民使用配装上重型天架、地架、粗钢线的单车以载运农作物、肥料等渐多，逐渐作为生产工具使用，局部代替了挑担。到1980年，篁村公社各村共有自行车6569辆。当时购置了自行车要在公安派出所申领车牌，每年要换领车牌，自摩托车兴起后才废止。

7、摩托车  俗称“电单车”。自1980年以来，公路网络建设发展很快，摩托车的使用逐渐兴起。1980年篁村公社内私人所拥有的摩托车有54辆；到1990年时增至1599辆；2000年为7607辆；2003年已达10260辆，使用摩托车基本上代替了自行车。

8、小汽车  1979年，私人使用的小轿车、面包车相继出现。1979年有3辆；1980年有9辆；1990年有148辆；2000年为420辆；到2003年达1106辆。

9、公交车  俗称“黄巴士”。1997年东莞市城区开通公共汽车，往来莞城，附城（今东城）、篁村（今南城）和万江等区各站点，又称“城巴”。2003年后，开通市内各镇公共汽车和市内旅游专线车，出行十分方便。

二、水路出行

1、横水渡b 本地区西部各村濒临东江南支流东岸，河汊纵横，旧日，出行时往往有“隔河千里路”之叹，故有横水渡的设置。横水渡由乡、村住持操办，由私人竞投承包，划小船或摇中艇，载运出行的人或耕作的人到彼岸。

2、街渡 旧日，石鼓、白马、袁屋边、周溪、新基和篁村沿河各乡村，都设有固定航驶县城的交通船艇，以便人们出行和农产品交易运输，称为“街渡”。街渡多用“泥船”（大腹的运泥船，载重约4吨），铺上舱板，架起篷盖来傤运客、货。每天早上根据涨落潮的时间摇撸启航，达县城沙涌口停泊，下午跟流水返航回村。在各乡村的码头，也可截乘向南驶向厚街、太平（今虎门镇）等地的机动客货船。

3、疍家艇  本是渔民（疍家人）居住和捕鱼用的小船，有篷、铺设舱面板，棹双木浆，也有临时受雇载运人客或谷物等农产品。