盾构机挖开最后一块石块，R2线天宝站－东城站区间隧道实现双线贯通


东城站负一层的架构

 

    东莞时报  在鞭炮的轰鸣声中，“开路先锋十号”盾构机奋力掘进。昨日上午，东莞市轨道交通R2线天宝站－东城站区间（以下简称天东区间）隧道双线贯通，成为东莞轨道交通史上首条实现双线贯通的隧道。
    与此同时，R2线的东城站车站正式封顶，成为东莞轨道交通首个封顶的车站。
    记者从昨日的贯通和封顶仪式上了解到，东城站一共有4个出入口，均位于繁华地段。
    地铁贯通后，市民可在车站的地下一层买票，从地下二层乘车。整个东城站有8417平方米，仅地下一层的站厅就有4032平方米。
 
    首条隧道贯通   施工中成功避开两条供水大动脉
    东莞规划设计的4条市域轨道交通中，仅R2线首建段工程在施工中。而R2线工程中进度最快的当属率先施工的试验段——东城站和天宝站区间。
    早在2011年6月29日，R2线试验段率先吊下了盾构机，实现了盾构首发。经过300多个日夜的地下掘进，“开路先锋一号”和“开路先锋十号”两台盾构机一路从温南路向东城中路进发，终于于昨日顺利贯通。
    项目承建方中铁二局项目部总工程师李远平介绍，昨日贯通的双向隧道左线隧道长1426延米，右线隧道1421延米，盾构掘进期间曾成功避开两条2.2米多直径的供水大动脉。
    作为R2线建成的首座车站和贯通的首条双线隧道，东城站封顶和天东区间隧道双线贯通，标志着东莞历史上的首条城市轨道交通线路土建工程首战告捷。
 
    首个封顶车站  地下一层买车票 地下二层乘车
    东城站是东莞轨道交通历史上首个封顶的车站，也很有可能成为东莞轨道交通历史上首个开放的车站。本报记者昨日先行前往探秘。
    东城站位于繁华的东城中路，周边有海雅百货东城店、世博广场、沃尔玛、华润万家、东莞老饭店等诸多商业网点。东城站总长189.9米，标准宽度20.7米，地下有两层建筑，总建筑面积超过1万平方米，其中车站主体有8417平方米。
    地下一层是站厅，有4.85米高，以后购买地铁车票就在这一层。地下二层是站台，有6.22米高，设置了一个12米宽的岛式站台，无论是上行还是下行，都在这里乘车。
    东城站的4个出入口都在繁华路段，市民今后乘坐R2线抵达东城站购物将非常方便。
    4个出入口将在围闭拆除后再开始建设，预计将于明年6月完成。
 
    展望   投入20列120节地铁车   跟广州3号线车型一样
    东莞市轨道交通有限公司总工程师胡文伟介绍，R2线的土建工程已经全线开工，除虎门站外，大部分站点都已经进入车站主体的结构施工阶段，已经开始土方开挖。
     2014年试运营，2015年开通运营，时间紧迫。胡文伟透露，目前市轨道公司已经启动了运营筹备工作及机电设备的招标工作，并完成了车辆的招标。预计本月底、下月初，就可以完成车辆的合同谈判。
    东莞R2线采购的车辆是南京浦镇车辆有限公司的产品，深圳地铁、上海地铁、南京地铁和苏州地铁等多个城市的地铁车辆都出自该公司。
    胡文伟透露，R2线将采购20列120节的车辆，采购金额超过7亿元。
    R2线将使用哪种车型的车辆？胡文伟透露，是相对小巧苗条的B型车，车宽2.8米，高3.8米，长20米，时速达120公里/小时，跟广州地铁3号线所采用的车型一样。
    预计采购车辆会在2013年底、2014年初到位。
    但在批量投放之前，要先对列车进行充分的调试和实验，确认无误实验完成之后，才可以批量投入使用。
 
    相关链接   R1、R3、R4线：今年底或可拿“准生证”
    东莞市域轨道交通一共有4条线——R1、R2、R3、R4线，目前只有R2线的首建段已经进入建设阶段。胡文伟透露，另外三条线R1、R3、R4线的建设规划已经上报国家发改委。预计今年底、明年初可以获得批复，拿到“准生证”。
 
    R2线：市区到虎门只需24分钟
    R2线时速可达120公里/小时，与广州地铁3号线列车的运行时速看齐，属市域轨道交通快线系统。
    R2线首期工程（东莞火车站－虎门火车站段），线路总长37.8公里，起始于石龙镇西湖，经茶山、东城、莞城、南城、厚街，止于虎门镇白沙村，全线共设车站15座，其中高架站1座，地下站14座，计划于2015年4月投入试运营。首期工程建成后，从市区去到东莞火车站只需16分钟，去虎门也不过24分钟，全线运行时间不超过40分钟。