案例背景

东莞某模具公司向印尼客户出口一批金属模具，计划通过海运从深圳港出发，经香港中转（不作加工或销售）至印尼雅加达。在RCEP项下，该产品若满足直运规则，则符合原产资格，在印尼可享受零关税优惠。

运输环节发生失误

东莞公司委托某国际货代公司安排运输，货代提供的提单显示货物从深圳直运雅加达，未注明经香港中转。东莞公司根据此提单信息申办了RCEP优惠原产地证书，并顺利提交给印尼客户。然而，实际运输过程中，货物经停香港转运，而且未申请《未再加工证明》。

海关核查与后果

印尼海关在清关时发现货物实际运输路线与提单不符，且缺少香港中转地的《未再加工证明》。根据RCEP直运规则：

运输路线限制：货物经第三方国家或地区（如香港）中转时，必须提供中转地海关出具的未再加工证明，证明货物仅进行了装卸或必要的仓储维护，未进行任何加工或销售。

必备的证明材料：企业需提交联运提单、原产地证书及中转地证明文件等，否则无法享受关税优惠。

由于未满足上述要求，印尼海关认定货物不符合直运规则，拒绝给予关税减免。印尼公司不仅需缴纳关税，还需额外支付因清关延误所产生的滞港费用。

教训与合规建议

全程监控物流：企业应要求货代提供完整的运输轨迹，明确中转地及操作内容，避免依赖简化提单。

及时申请证明文件：若货物经第三方国家或地区中转，转运期间，货物始终处于中转地海关监管之下。并且需提前联系中转地海关或检验机构（如香港中检公司）办理《未再加工证明》或其它进口国海关认可的证明文件。

加强内部培训：企业业务部门和经办人需熟悉自贸协定的直运规则，尤其是中转地的操作限制（如分装、重新包装可能被视为加工）。

本信息通过公开渠道获得并整理，仅作学习之用，在实际操作中需结合最新政策及规定进行动态规划。