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提示:您已进入视窗区5 伊朗冲突加剧供应链压力——亚洲企业董事会需关注的实务要点 提示:您已离开视窗区5
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摘要:本文旨在为亚洲地区企业董事提供一套可执行的应对措施与管理框架,重点涵盖流动性管理、信用风险控制、合同与履约管理、融资安排、保险配置,以及合规与公司治理等关键领域,以协助企业系统性识别、评估并管理因霍尔木兹海峡冲突可能引发的供应链中断所带来的运营、财务及法律风险,并同步为潜在的资不抵债情形及债务重组需求做好准备

引言(发生的变化,以及其重要性何在)

受当前涉及伊朗之武装冲突影响,霍尔木兹海峡的海上交通已出现重大中断,部分船舶被迫滞留或改道。这一事态对亚洲地区带来深远的影响,原因在于霍尔木兹海峡是全球能源运输的关键战略通道,经由该海峡运输的石油约为每日二千万桶,占全球海运石油贸易总量约四分之一,其中相当部分流向亚洲主要消费国。

与此同时,相关风险范围持续扩大,并直接影响企业成本及履约能力。伦敦市场的战争风险保险“列明区域”已于2026年3月3日进行修订,范围扩大至若干海湾国家以及更广泛的水域范围。根据保单条款,这可能触发额外保费、承保限制,或取消通知等措施。

此外,中东多国领空的关闭及飞行限制使欧亚之间的主要航线通道进一步收窄,从而增加客运及货运的运输时间、拥堵风险和整体成本。

对亚洲企业而言,上述发展已不再是可以“静观其变”的地缘政治事件,而是正在发生的营运及财务冲击。若董事会未能及早评估其对公司的潜在影响,并采取应对性措施,该等冲击极有可能在短时间内演变成企业流动性紧缩乃至偿债能力危机。

一、冲击最先显现的领域(亚洲企业角度)

(一)能源、运输及原材料成本冲击(直接与间接影响)

霍尔木兹海峡承载了全球相当比例的原油及成品油运输功能。根据官方资料与分析,其海峡的运输量约为每日二千万桶,而现有绕行航线或旁路输送能力却十分有限。这意味着,一旦供应中断,油气供应配给将趋于紧张,价格波动亦可能加剧,而在替代运输能力有限的情况下,企业很可能面临履约受阻甚至违约索赔的风险。

在这种情况下,企业即使并非原油直接采购方,也难以置身事外,因为能源成本往往已深嵌于整体经营成本之中,包括海运、陆运、电力、石化原料、包装材料,以及与库存积压相关的融资成本。

因此,真正受到挤压的,往往不只是单一采购价格,而是企业利润表中多个成本科目。特别是对制造、贸易、物流、消费品及高能耗行业,成本传导速度通常更快,利润承压也更为明显。

(二)海运履约风险:延误、改道及战争保险带来的障碍

随着霍尔木兹海峡周边安全形势恶化,国际航运业遭受明显冲击。受地区不确定性上升影响,多家主要航运公司已暂停相关航线服务或调整航行安排,供应链延误预计将持续数周,具体影响范围及持续时间,则仍取决于各公司航线重组方案及港口挂靠安排。

更值得关注的是,战争风险保险市场已明显收紧。根据业界及媒体报道,市场上已相继出现承保取消、保障范围收缩及保费快速上调等情况。随着联合战争委员会(Joint War Committee)扩大列明区域范围,个别航次被要求支付额外保费、提前通知保险人或接受特别核保的可能性亦将显著上升。

(三)航空及空运中断:航空运力、成本与时效

最新营运情况显示,多个飞行情报区已相继关闭或实施严格流量管制,客运航班、货运航班及全货机被迫改道,经由少数仍可使用的航线运行,进一步加剧了欧亚航线网络的拥堵。对于依赖空运作为替代运输方案的企业,尤其是电子产品、医药及高价值零部件制造商,其应急物流安排将因此受到明显限制。

(四)供应链断裂:履约、索赔与争议

当供应链实时中断时,相关法律风险将会接连显现:

1、即时违约(延迟交付、不符规格、短交货)。

2、连锁违约(供应商违约→企业违约→客户向企业索赔)。

3、较弱交易方陷入资不抵债(未收回应收账款、库存积压、预付款项无法使用)。

二、供应链中断如何一步步演变为偿债危机?

企业陷入财务困境,往往并非由单一事件突然引爆,而是沿着一条较为典型的路径逐步恶化:

1、营运资金紧缩

运费与能源成本上涨、客户延迟付款、库存周转趋慢。

2、财务契约压力

EBITDA下降、杠杆率上升、利息覆盖率减弱、借款基准收窄(库存及应收账款折扣率提高)。

3、运营锁定

货物滞留在途、无法交付触发扣款或违约赔偿金、关键合同遭解除。

4、信心冲击

供应商转为货到付款、银行收紧授信额度与条件、保险公司缩减承保范围,企业流动性急剧收缩。

正因如此,董事会真正需要应对的问题,不是危机会在何时结束,而是在公司的现金转换周期中,最先可能断裂的是哪一个环节,以及公司目前究竟还能动用哪些有效的应对杠杆。

三、董事会层面实务行动方案(行动内容与时间节点)

(一)前七十二小时:先稳住信息、现金流与决策节奏

1、成立“中断应对小组”,建立统一的信息来源

企业宜成立由财务、资金、运营、采购、法务、保险与销售等核心职能组成的跨部门应对小组,并向指定高级管理人员进行每日汇报。

2、编制十三周现金流预测,并将其作为动态管理工具

基础情景、下行情景、严峻情景。

对燃料和能源价格、运费上升、客户付款延迟以及供应商收紧结算条件等冲击情景进行压力测算。

识别“现金悬崖”(即企业现金储备何时可能跌破最低经营安全阈值)。

3、从运营层面识别“霍尔木兹风险敞口”

哪些原材料依赖源自海湾地区的能源、石化产品或化肥,或须经由霍尔木兹海峡及相关海湾航线运输?

哪些供应商通过海湾港口发运货物或依赖海湾空运走廊?

考虑装运批次层面的数据及适用贸易条款(Incoterms)如何影响风险转移与成本承担。

4、遏止价值流失,并收紧审批权限

暂停一切非关键或非必要的资本开支。

重新授权酌情性支出。

检视现行定价机制及附加费条款。

(二)第三至十四天:集中处理合同与关键交易方管理

1、合同分类梳理(前二十项收入来源+前二十项成本来源+关键供应商)

就各项合同逐一审查:

不可抗力条款中有关“阻止”与“阻碍”的触发门槛及通知期限。

困难情形或价格调整机制(如适用)。

交付条款、违约赔偿金上限、终止权及介入或替代权。

制裁或合法性条款及“法律变更”条款(详见下文)。

2、证据保全(争议胜负往往在早期就已决定)

系统保存相关文件:港口关闭通知、航线改道指令、保险人通知、承运人取消函件、供应商往来记录及内部决策文件。

上述材料对主张不可抗力、提出合同调整申请,以及日后可能发生的诉讼或仲裁,均属关键证据。

3、与关键供应商和重要客户主动沟通

就主要供应商层面,了解其替代运输路线、可提供的配额承诺及库存透明度。

就客户层面,与关键客户就修订后的交付时间窗口、部分发货安排及过渡期定价机制达成共识。

(三)第十四至三十天:融资与保险安排的“强化”

1、在财务契约触发之前主动联系贷款方

准备多情景现金流预测及缓释措施。

争取契约豁免、契约重设、临时 EBITDA 加回、保证金弹性安排或额外营运资金融资。

及早评估重大不利变化条款是否可能因供应链中断或监管措施而被触发,并审慎处理有关信息披露事项。

2、贸易融资文件风险审查

贸易融资文件亦需重新审视。航线一旦变更,信用证、提单、租船合同以及有关滞期费、偏航的条款,都可能成为后续争议焦点。

3、保险重新评估

鉴于联合战争委员会近期更新列明区域以及市场变化,企业应对现有保险组合进行复核:

货物险保单(战争、罢工、恐怖主义扩展条款)。

保赔险(P&I)安排(如适用)。

除外责任、取消条款及保费调整触发条件。

四、制裁与合规(防范“应急”操作演变为刑事或监管事件)

在当前冲突背景下,制裁、出口管制及对手方筛查标准都有可能在短时间内发生变化。企业在应对供应链中断时,往往倾向于快速启用新中介商、改用不熟悉的转运节点、调整买卖结构或更换承运安排。但如果缺乏前置的法律与合规审查,这些“应急绕行”操作本身就可能引发新的监管风险。

应对措施如下:

对新增中介商及承运船舶实施更严格的背景筛查。

对经由高风险司法管辖区改道的安排设置更高审批门槛。

所有与危机应对相关的付款,包括预付款、佣金、顾问费或紧急采购款项,都应具备清晰商业依据,并保留完整审计记录。

五、董事职责与公司治理(香港法律视角)

从公司治理角度看,当前局势本质上是一场围绕“资不抵债临界区”展开的压力测试。香港相关评论一再强调,当企业财务状况接近困境时,董事会尤其需要确保决策过程合乎程序、信息基础充分、书面记录完整。

当企业已陷入或接近资不抵债状态时,董事在履行职责过程中应当充分、审慎地兼顾全体债权人的整体利益。若董事会在缺乏合理商业依据、且未取得充分专业意见支持的情况下作出错误决策,董事个人亦可能需要承担相应的个人责任,包括因采取缺乏可行前景的诉讼策略而被裁定承担不利诉讼费用。

董事会可采取的实务治理措施(有助于对日后可能面临的争议奠定依据):

提高董事会会议频率,就各项议题拟备简短“决策备忘录”,载明选项、风险及决策依据。

确保会议记录与相关书面材料妥善保存,建立完整且规范的文件记录。

尽早征询外部法律及财务顾问意见,并完整记录董事会对该等意见的审议过程及采纳基础。

在缺乏明确原则框架或充分专业意见支持的情况下,应避免对不同债权人采取可能构成偏颇的临时性安排。

六、何时考虑启动重组方案(在别无选择之前)

如出现以下情形,应立即寻求重组意见:

预计在未来八至十二周内突破流动性缓冲(在下行情景下相关压力可能提前显现)。

主要供应商要求预付款或拒绝继续发货。

客户提出终止合同或违约索赔,且相关索赔金额可能超出保险承保范围。

无法取得战争风险保险或即使能够取得但相关运输路线在经济上亦不具可行性。

融资契约压力显著上升而贷款人豁免意愿有限。

在此阶段,及时介入将有助于企业在流动性窗口尚存期间保留更多处置选项,包括协商修订合同、达成暂缓执行安排、出售非核心资产、加快库存变现、引入供应商融资,或为必要时启动正式程序提前作出准备。

结语

此次扰动并非局部性的短期波动,而是一场对能源、航运、航空、保险及融资等多个关键环节产生连锁影响的系统性冲击。这再次凸显了霍尔木兹海峡在全球供应链中的关键地位,也反映出在替代能力有限的情况下,对该通道的高度依赖将对企业营运带来显著风险。

在此背景下,企业能否展现足够的韧性,关键往往不在于是否能够准确预测冲突何时结束,而在于董事会能否在高度不确定的环境中迅速建立清晰有效的应对机制,并将风险识别、现金管理、合同执行、贷款人沟通及证据保全等工作切实转化为可执行的具体行动。

*本文对任何提及“香港”和“香港特别行政区”的表述应解释为“中华人民共和国香港特别行政区”。

作者

Damien Whitehead金杜律师事务所重组业务主管,香港办公室;联系方式:damien.whitehead@hk.kingandwood.com

骆伟德金杜律师事务所合伙人,香港办公室;业务领域:公司、私募股权、并购与商业事务、证券、债务重组;联系方式:gary.lock@hk.kingandwood.com

岳嵩金杜律师事务所注册外地律师(纽约),香港办公室;业务领域:证券、银行与融资、债务重组;联系方式:song.yue@hk.kingandwood.com

云匡彦,金杜律师事务所合伙人 ,香港办公室;业务领域:破产与债务重组、争议解决、建筑、商业、银行和金融、劳动;联系方式:edmund.wan@hk.kingandwood.com

声明:本篇文章的所有内容仅供参考与交流,不代表金杜律师事务所的法律意见以及对法律的解读。

(来源:金杜研究

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