从航次租船合同来看，BIMCO《2025版航次租船战争风险条款》已经把规则写得很直接。

只要船东基于合理判断认为原定港口、原定航线或者相关区域存在战争风险，就可以拒绝进入相关区域，改靠安全港，改走替代航线。是否“危险”，并不以实际是否发生攻击为标准，而是以“合理风险判断”为门槛。

一旦改港或绕航，通常会导致：航程延长，运费需要重算或调整；时间增加，装卸时间和滞期费重新计算；额外操作，转运、仓储、再装船费用产生。在绝大多数船司提单的标准条款下，这些费用并不会自动由船东承担，而是由托运人承担。

很多企业容易忽略的是，局势一紧张，费用并不会自动停下来，反而更容易叠加。

实务中，局势突变而导致是否继续计算滞期费、期租、装卸时间等，不能一概而论，要看合同类型和条款约定。很多企业简单理解“打仗就是出现不可抗力了，等于不用付钱了”，这是典型误区。不可抗力更多影响“是否违约”，而非“费用分配”，费用承担仍然主要由合同条款决定。

如果合同没有把不可抗力、等待时间的费用归属、额外费用明细以及例外情形做出明确约定，企业作为货主或者托运人，往往是既要承担因航线调整而产生的改港、转运、仓储、滞期等费用，又要继续面对时间成本。